2018年6月，中國(guó)公路學(xué)會(huì)在濟(jì)南組織召開(kāi)了“黃河沖淤積平原路基災(zāi)變機(jī)制、預(yù)警方法和綜合防控技術(shù)”項(xiàng)目科技成果評(píng)價(jià)會(huì)，泰安恒大機(jī)械有限公司劉濤總經(jīng)理應(yīng)邀出席。

   自古以來(lái)，黃河以“善淤、善決、善徙”而著稱(chēng)，向有“三年一決口，百年一改道”之說(shuō)。黃泛區(qū)所在區(qū)域經(jīng)濟(jì)相對(duì)發(fā)達(dá)，交通網(wǎng)密集，由于黃泛區(qū)砂石料嚴(yán)重缺乏，粉土就成了該地區(qū)最基本的筑路材料。但是，黃泛區(qū)粉土的工程特性差，如某些地區(qū)粉土的壓實(shí)度即使達(dá)到了97%，仍無(wú)法滿(mǎn)足《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》中上路床CBR值>8%的要求，導(dǎo)致道路出現(xiàn)了各種各樣的病害，道路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)面臨巨大的技術(shù)挑戰(zhàn)。

     山東大學(xué)博士生導(dǎo)師崔教授基于黃泛區(qū)特殊的自然環(huán)境，提出并完成課題《黃河沖淤積平原路基災(zāi)變機(jī)制、預(yù)警方法和綜合防控技術(shù)》，會(huì)上崔教授提出“基于地基動(dòng)態(tài)響應(yīng)的地基強(qiáng)夯參數(shù)確定方法”。而本公司生產(chǎn)的“夯神”第四代高速液壓夯實(shí)機(jī)，已在濱德高速、濟(jì)青高速和濟(jì)東高速等黃泛區(qū)多條高速公路建設(shè)中成功應(yīng)用于新舊路基結(jié)合處、三背回填、高填方等公路、鐵路路基夯實(shí)。且大量施工數(shù)據(jù)表明，用于高速公（鐵）路路基補(bǔ)強(qiáng)時(shí)，可使碾壓達(dá)標(biāo)路基繼續(xù)沉降10CM以上。

      參會(huì)人員與中國(guó)工程院王景全院士合影留念圖片